L'augustin Fresnel 2 :
Entre 15 et 35 mètres de fond ,repose cette nouvelle épave. Ce Magnifique cargo de 53 m de long et 9 m de large, avec ces 15 cabines et ces coursives extérieurs promet une plongée exceptionnelle.
Accéssible avec le niveau 1 où l'open water.
L'Augustin Fresnel II a été immergé le mercredi 9 juillet 2003 , en côte sous le vent près d'Anse à la barque.
L'objectif de cette immersion était de proposer un site de plongée supplémentaire afin de "délester" la zone des îlets Pigeon très fréquentée. Le suivi scientifique de la colonisation de cette épave est assurée par l'Université Antilles Guyane sous la direction de la DIREN. L'Augustin Fresnel a été totalement dépollué avant son immersion .
L'Augustin Fresnel II a été construit au Canada à la fin des années 40. Il a 3 sister ship qui servent ou ont servi au Havre, à Dunkerque, au Sénégal et en Tunisie
Il a d'abord servi à Marseille pour entretien de balisage en Méditerranée y compris la Corse
En 1990 il a été re-conditionné, en partie par des marins de Pointe à Pitre, à Bordeaux
En 1991 Il est affecté au centre de balisage de Pointe à Pitre en remplacement du baliseur Marius Moutet pour assurer l'entretien du balisage des Antilles Guyane.
A la fin de 1994, le navire est définitivement arrêté après une avarie sur sa propulsion.
Accéssible avec le niveau 1 où l'open water.
L'Augustin Fresnel II a été immergé le mercredi 9 juillet 2003 , en côte sous le vent près d'Anse à la barque.
L'objectif de cette immersion était de proposer un site de plongée supplémentaire afin de "délester" la zone des îlets Pigeon très fréquentée. Le suivi scientifique de la colonisation de cette épave est assurée par l'Université Antilles Guyane sous la direction de la DIREN. L'Augustin Fresnel a été totalement dépollué avant son immersion .
L'Augustin Fresnel II a été construit au Canada à la fin des années 40. Il a 3 sister ship qui servent ou ont servi au Havre, à Dunkerque, au Sénégal et en Tunisie
Il a d'abord servi à Marseille pour entretien de balisage en Méditerranée y compris la Corse
En 1990 il a été re-conditionné, en partie par des marins de Pointe à Pitre, à Bordeaux
En 1991 Il est affecté au centre de balisage de Pointe à Pitre en remplacement du baliseur Marius Moutet pour assurer l'entretien du balisage des Antilles Guyane.
A la fin de 1994, le navire est définitivement arrêté après une avarie sur sa propulsion.
Ecrit par: eric, Le: 27/09/09